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五问试新车:于细节的处所见真章 试驾上汽奥迪Q6

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简介出品 | 搜狐汽车·搜狐新车作者 | 摄影 | 石嵩编辑 | 马良它是奥迪品牌有史以来外形尺寸最大年夜的SUV,它是首款搭载第四代EA888发念头的国产车型,它是上汽奥迪推出的第三款产品,它就是奥迪Q ...

出品 | 搜狐汽车·搜狐新车

作者 | 摄影 | 石嵩

编辑 | 马良

它是问试奥迪品牌有史以来外形尺寸最大年夜的SUV,它是新车首款搭载第四代EA888发念头的国产车型,它是于细上汽奥迪推出的第三款产品,它就是节的见真驾上奥迪Q6。在首批量产商品车正式交付用户两个月今后,章试我们受邀再一次对这款全新的汽奥刷宝换算汇率中大年夜型SUV停止试驾体验。琢磨到这回已不是问试该车型的初次静态产品体验,我们决议将中心更多地放在细节方面,新车尽能够跟大年夜家说一些前次试驾没注重到的于细处所。择日不如撞日,节的见真驾上而今就末尾吧。章试

备注:本次试驾的汽奥详细车款为“上汽奥迪Q6 50 TFSI quattro 凌云版 edition one”,官方引导价63.06万元。问试

※ 一问:上汽奥迪Q6为何选择MQB Evo平台?

上汽奥迪Q6自正式上市至今已过往了四个月的新车时辰,信任大年夜家或多或少都已对这款车型有过一定的于细懂得。尽人皆知,上汽奥迪Q6并非从海外引进,而是属于一款为知足中国用户需求所打造出来的“特供车”。

大年夜家都知道,上汽奥迪Q6是基于MQB Evo平台打造而来,定位于中大年夜型SUV,上汽大年夜众途昂就是与之同平台且同级其他模范代表车型。比拟之下,定位于中型SUV的一汽奥迪Q5L,则是基于MLB Evo平台打造。从平台定位下去说,一汽奥迪Q5L所运用的MLB Evo平台,是清楚高于上汽奥迪Q6所采取的MQB Evo平台的。

那末,为甚么上汽奥迪放着现成的卡盟平台南昌MLB Evo平台不消,而是选择运用MQB Evo平台来打造Q6多么一款车呢?中心缘由原由就在于MQB Evo平台充沛大年夜

要知道,MLB Evo平台是纵置发念头结构,而MQB Evo平台是横置发念头结构。只要运用横置发念头结构的MQB Evo平台来打造Q6,才干包管发念头对车内空间的挤占水平更小,才干包管Q6拥有令人中意的乘用空间体验。毕竟,上汽奥迪Q6采取的是三排座椅结构,无论是6座版本照样7座版本,第三排的空间表示都不容无视。是以从这一点下去说,上汽奥迪对Q6这款车确切是居心了。

※ 二问:上汽奥迪Q6若何从谋划上表现对中国文明的尊崇?

上汽奥迪Q6的谋划任务固然是由德国谋划团队担负,但谋划师在“筹划”Q6的进程中,将中国神话中的瑞兽“麒麟”作为元素融入到了整车的谋划傍边。与此同时,上汽奥迪Q6还与时俱进地运用了双外不雅战略,供应有偏行政作风的羽林套装和偏活举措风的飞骑套装,这无疑是为了顺应中国用户的审美需要所做出的一种顺应市场规律的立异。

上汽奥迪Q6所供应的羽林套装和飞骑套装,重要经由进程外不雅和内饰中的诸多细节来表现谋划的差异。个中,外不雅局部的差异早年脸部位为主。偏行政作风的羽林套装,在因袭奥迪RS家族蜂巢外型中网的基本上,停止了竖向矩阵式的胪列谋划,并且在车辆的前保险杠、雾灯地域等部位采取了镀铬装潢;比拟之下,卡盟平台qq号偏活举措风的飞骑套装,则采取了横向结构的Y字形装潢中网,并且在车辆的前脸、侧身、尾部和标识上大年夜量采取了黑化处置。

上汽奥迪Q6位于中网上部的贯串式灯带谋划,是初次在奥迪品牌的车型上被采取;此外,进气格栅的下方还带有“quattro”字符标识。

上汽奥迪Q6并未装备上汽奥迪首款车型A7L所采取的智能激光大年夜灯技艺,但依然在惯例矩阵式大年夜灯技艺基本上再次停止了全新的迭代进级。16个LED像素构成矩阵全可变技艺,可有效幸免对其他车辆驾驶员形成眩目,同时也能对交通标识停止智能识别,可幸免灯光在交通标识上反光而影响到车辆。

车身正面,上汽奥迪Q6经由进程一条微带隆起的腰线贯串全部车身,并以刀锋外型在车辆的D柱部位完成收尾。硕大年夜的轮眉再合营以大年夜尺寸的轮圈,让上汽奥迪Q6所包括的弱小年夜气场表示无疑。

依据型号车款的不合,上汽奥迪Q6供应有19英寸、20英寸和四款21英寸轮圈可选。并且,21英寸轮圈中的两款照样源于奥迪高机能局部RS。此次我们实践试驾拍摄的车型采取的就是来自奥迪RS局部的21英寸五辐熏黑轮圈,装备规格尺寸为265/45 R21的马牌SC6轮胎。

上汽奥迪Q6拥有一个颇具视觉层次感的车尾,由大年夜量夸张的线条所出现出的外型极具力气美感。贯串式谋划的卡盟平台南京尾灯组在点亮今后会带有静态灯效,从而与前脸部位的贯串式灯带构成照应。既可以也许选拔车尾局部的视觉宽度,又包管了具有充沛高的辨识度。

以“灯厂”自居的奥迪往常已不只局限于灯光体系的硬件科技层面,还末尾玩儿上了灯光创意。例如,在很少有厂商情愿做文章的高位制动灯这里,上汽奥迪Q6把真实的灯体装配在了车顶扰流板的内侧,并谋划成反向的“quattro”字样。当驾驶员踩下刹车踏板今后,便会在车辆的后风窗上投影出正向的“quattro”字样,可谓妙哉。

※ 三问:在家族化谋划的内饰傍边,上汽奥迪Q6若何表现对中国用户的关心?

坐进车内,末尾感受感染到的就是上汽奥迪Q6所采取的奥迪最新假造座舱技艺。特别是上汽奥迪Q6所装备的12.3英寸全液晶仪表盘、10.1英寸上联屏和8.6英寸下联屏,替代了原本数量浩瀚的功用把持按键/旋钮,大年夜大年夜削弱了内饰局部的复杂之感。

除此以外,上汽奥迪Q6还装备有wHUD平视表示体系,经由进程非凡的成像技艺,可将行车信息及路况导航信息直接投射至前风挡玻璃,从而在驾驶员的前方视野中构成面积严惩年夜的黑色假造记忆,完成人、车、路的三方合一。

值得一提的是,上汽奥迪Q6搭载的创美卡盟平台wHUD平视表示体系可以也许与三联屏一路联动,可表示多项经常运用、需及时反应的信息,包括:车速、导航、ADAS、来电、文娱等等,大年夜幅提高了行车信息读取的安然性和便利性。

此外,上、下联屏均内置力反应马达和力觉传感器,在摹拟真什物理按压感的同时还有助于增添误操作的概率,优化了运用时的感官体验。

别的在内饰局部的选材用料和做工方面,上汽奥迪Q6起首是采取了大年夜面积的软性皮质包覆,并且合营以工艺精深的缝线停止装潢,哪怕是日常伟大很少触摸到的仪表台上方也不例外。依据官方供应的资料表示,上汽奥迪Q6供应有4款金属铝材质和3款实木纹理的内饰装潢;并且依据羽林套装和飞骑套装的不合,在倾向盘和座椅等方面也会有所区分。

别的,为尽能够选拔车机体系的交互运用体验,上汽奥迪Q6在其车机体系内植入了整套腾讯生态。这无疑是建树在对中国用户运用习尚当真查询访问并琢磨的基本之上,以致于会让人世或发生一定的错觉,我是不是是正坐在一台“新势力”打造的车辆外部?

※ 四问:身为奥迪家族体型最大年夜的SUV,上汽奥迪Q6对车内乘员的关心若何?

上汽奥迪Q6的车身长、宽、高区分为5099mm/2014mm/1784mm,轴距为2980mm。从外形尺寸下去说,它无疑是而今奥迪家族中体型最大年夜的SUV,这也和上汽奥迪现在打造Q6这款车型的初志不约而同。

琢磨到我们同事之前在初次试驾上汽奥迪Q6的时辰已对该车的乘坐空间停止过详细的演示和解释,这里我们就不再停止重复性的赘述了。感快活喜好的同伙可以点击链接《西方哲学下的豪华SUV应当若何归结 试驾上汽奥迪Q6》停止回想,此次试驾,我们重点说一说上汽奥迪Q6是若何选拔对车内乘员的关心的。

我们此次试驾的上汽奥迪Q6 50 TFSI quattro 凌云版 edition one,采取的是“2+2+2”的6座结构。车内采取的是甲等舱初等行政座椅并搭配华格纳真皮,并且座椅外不雅还采取了钻石菱形纹路绗缝工艺。其前排座椅不只装备有加热和通风功用,并且还具有按摩功用,均可经由进程10.1英寸上联屏和8.6英寸下联屏傍边的对应菜单停止把持和调理。

毫无疑问,不论是中大年夜型SUV照样中大年夜型MPV,6座车型的精髓在第二排,上汽奥迪Q6也不例外。以我们试驾的“50 TFSI quattro 凌云版 edition one”为例,其第二排采取的是两个相互自力的航空座椅,一样集加热、通风、按摩三大年夜酣畅性设置于一身,并且其装备的航空式头枕可以更好地贴合乘员头部。

值得称赞的是,车辆的第二排在支配两侧均供应有“老板键”,个中左边用于把持天窗和遮阳帘的开闭,左边则在此基本上还促进了调理副驾驶席座椅前后位置及靠背俯仰的功用。包括第二排支配两侧车门内扶手下面,均同时设置了把持支配两侧车窗起落的把持键,无论第二排乘客坐在哪一边,开关车窗都完全可以做到不求人。

此外,上汽奥迪Q6在6座车型的第二排两侧座椅扶手内均谋划了可伸缩的水杯架及手机支架,并且支配两侧的第二排座椅共供应了4处Type-C充电接口。

即就是没有人情愿自动选择往乘坐的第三排座椅处,上汽奥迪Q6也尽能够贴心肠预备了空调出风口、顶部扫瞄灯,并且支配两侧都设置了Type-C充电接口、双水杯架和手机插槽,最大年夜限制地照顾到了第三排乘客的乘坐感受感染。

※ 五问:应当若何懂得上汽奥迪Q6的动力装备和驾驶感受感染?

在动力装备方面,上汽奥迪Q6除了供应分高/低功率调校的2.0T发念头车型(40TFSI、45TFSI)以外,还供应有动力更为微弱的2.5T发念头车型(50TFSI)。值得一提的是,2.0T动力的上汽奥迪Q6搭载的是第四代EA888 2.0T发念头,且全系2.0T发念头(40TFSI、45TFSI)均为德国原装出口。截至而今,除了上汽奥迪Q6的2.0T动力车型采取的是这款发念头外,另一款车型就是纯出口身份的保时捷Macan 2.0T。

参考图片: 上汽奥迪Q6 2.0T动力车型(40TFSI、45TFSI)搭载的第四代EA888 2.0T发念头

至于上汽奥迪Q6的2.5T动力车型(50TFSI),其搭载的则是代号为EA390的2.5T VR6发念头,最大年夜功率220kW,峰值扭矩500Nm,我们本次试驾体验上汽奥迪Q6所取得的静态驾驶感受感染,均是基于2.5T动力车型(50TFSI)而来。

关于这台搭载了2.5T发念头的上汽奥迪Q6(50TFSI)而言,充沛的动力贮备基本不需要困惑。动力输入源源赓续,同时又坚持了应有的抑制,不会给人以突兀之感。毕竟上汽奥迪Q6的运用途景,要么是行政,要么是家庭,没有哪个驾驶着Q6的人会掉落臂及身处后排的高朋或家人的酣畅需要,采取急躁的驾驶方法肆意妄为。

传动体系方面,上汽奥迪Q6全系车型均婚配的是7速湿式双聚散变速箱。这款变速箱的实践表示基本令人中意,集团运转平顺,极细微的顿挫感几近可以让人健忘掉落变速箱的存在。这就似乎发念头的动力输入调校一样,上汽奥迪Q6更多寻求的是驾驶进程中的平顺质感,并不会随时随地随便地让驾驶者的脑海里响起“逮虾户”的BGM。

上汽奥迪Q6采取了“前麦弗逊+后多连杆”的吊挂结构组合,得益于装备了DCC自顺应静态吊挂体系,使得这款奥迪家族中最大年夜体型的SUV依然拥有着令人中意的侧倾抑制身手。即使行驶在动摇路段上,也不会有相似于“开船”一样深刻的不酣畅体验。

依据官方流露的信息,比起一样是采取MQB Evo平台的其他车型,上汽奥迪Q6在减震弹簧、减震器阻尼和后桥纵臂等多个维度都停止了优化进级。这些改良反响到实践的驾驶体验中,实在其实可以也许让人感受感染到Q6在静态表示方面的选拔,尤其是在底盘的集团质感和滤震性方面。

至于操控方面,上汽奥迪Q6照样很好地继续了奥迪家族车型一脉相承的传统,酣畅、沉稳,同时又富有一种涵蓄的豪情。

对了,不得不说,由于前两排侧窗扫数采取了双层夹胶玻璃,上汽奥迪Q6有着出色的NVH机能,特别是车辆内行驶进程中关于外界噪音的隔尽身手充沛优胜。假设一定要在鸡蛋里挑骨头的话,那末可以也许拿来吐槽一下的,也许也就剩下由前机舱传来的那股并不算动人的发念头声浪了。

末尾,上汽奥迪Q6全系均搭载Haldex Traction式quattro四驱,依靠电子限滑差速器的多片聚散器完成限滑。固然这不是一套纯机械结构的quattro,但并不算是甚么十全十美的标题。

依据官方供应的资料表示,Q6搭载的这套智能quattro体系,当车辆匀速行驶在优胜的路面上时,前、后轴将以95-5%的比例分派驱动力,有助于增添不需要的燃油消耗。而当有车轮掉落往附出力发生打滑时,前、后轴将最高能以10-90%的比例分派驱动力,将动力传至附着前提更好的车轮上,资助车辆尽快脱困,敷衍大年夜多半正常的运用途景绰绰缺乏。毕竟驾驶Q6的车主,大年夜概率是不会开着多么一台车往戈壁里翻刀锋或往雨林里玩儿泥巴的。

※ 编辑点评:

说句真假话,假设仅倚赖一天时辰的途径试驾,就给上汽奥迪Q6这款车下一个或好或坏的结论,清楚太揣摸了,也不该那样做。但可以也许让你看得见摸得着的毕竟是,上汽奥迪在打造Q6多么一款“中国特供车”的进程中,从多处细节上表现出了“居心良苦”。也恰是基于多么的前提,才成就了Q6多么一款奥迪家族最大年夜尺寸SUV的“生”与“存”。正如本文在标题傍边所说的那样,于细节的处所见真章。

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